Introduction aux précautions de démontage des pompes submersibles

Vérifiez les roulements de la pompe submersible : Vérifiez les roulements supérieur et inférieur du moteur. Si une usure ou un jeu excessif est constaté, les roulements doivent être remplacés en temps opportun. Il est strictement interdit de les utiliser « avec des défauts ».
La méthode de contrôle est la suivante :
Si la pompe submersible produit un "clic" lorsque le moteur tourne, que le cycle est proportionnel à la vitesse et qu'il est laborieux de faire tourner le rotor à la main, cela est dû à une légère rugosité ou à un phénomène de déchirure sur le chemin de roulement. ; S'il y a un bruit « d'étouffement » intermittent à l'intérieur du roulement, il peut y avoir un point mort incertain lors de la rotation manuelle du rotor, généralement dû à des dommages au cadre à billes de la pompe submersible, à une rupture de la bague intérieure ou à une rupture du balle. Dans le cas ci-dessus, le roulement doit être remplacé pour éviter des dommages supplémentaires.
Avant de démonter la pompe submersible, des marques doivent être faites sur le joint entre les couvercles avant et arrière et la base. Afin de monter tel quel après réparation, afin de ne pas provoquer d'erreurs de montage et provoquer un désalignement de l'arbre ; Lors du démontage de composants tels que la roue et le manchon d'arbre d'une pompe submersible, il convient de noter qu'un poinçonnage brutal n'est pas autorisé. Le principe de la dilatation thermique peut être utilisé, comme par exemple chauffer en tapotant doucement ou utiliser des outils tels que des « extracteurs » pour les retirer.
La cause de l'enroulement brûlé doit être analysée (telle qu'une surcharge, un blocage de la pompe, une perte de phase, une fuite d'eau, une fuite et un court-circuit). Lors du démontage de l'enroulement du moteur de la pompe submersible, ne faites pas basculer, déplacer ou poiler la tôle d'acier au silicium, afin d'éviter des défauts de mise à la terre ou de court-circuit lors de l'assemblage d'un nouvel enroulement et du choc de la « cloche ». Lors du rembobinage d'une nouvelle bobine, le fil émaillé et le papier isolant doivent être produits par un fabricant réputé, car l'indice de résistance thermique des moteurs de pompe submersible est généralement E ou B. Assurez-vous de correspondre à son indice de résistance thermique. L'épaisseur de l'isolant faible doit être suffisante et le coussin doit être inséré en place. Lors du retrait du bobinage, veillez à ne pas rayer le noyau du stator avec la bobine et évitez de marquer à plusieurs reprises avec un tableau de marquage.